Personen mit schwachen Nerven wurde geraten, sich vom Magna Science Adventure Centre fernzuhalten, einem ehemaligen Stahlwerk und dem Ort für Baumanns dystopisch anmutende, erlebnisorientierte Einführung des neuesten Hochleistungs-Elektro-Seitenstaplers.
Stelzenläufer, Straßenkünstler und KI-inspirierte Videos waren nur ein Teil des Angebots, als Baumanns „Department of CoRrections“ die Gäste über die beste Art und Weise des Transports und der Handhabung von Langgut informierte.
Der EGX X-Plus ist der Höhepunkt eines Jahrzehnts Arbeit und verfügt über die innovative SafeLoad Assistance, ein System, das entwickelt wurde, um Kippunfälle zu verhindern und die allgemeine Sicherheit bei Langguttransporten zu verbessern.
Die 120-Volt-EGX-Reihe ist außerdem mit einer erweiterten Reichweite, Blei-Säure- oder Lithium-Ionen-Batterien und hocheffizienten neuen Motoren mit Vektorsteuerungstechnologie ausgestattet. Die Kombination aus höherer Spannung und Vektorsteuerung sorgt für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors, was zu einer sanfteren Beschleunigung und Verzögerung, einer längeren Batterielebensdauer und einer präziseren Lastenhandhabung führt.
Tony Benson, Global Marketing Manager, kommentierte die Markteinführung wie folgt: „Wir freuen uns sehr, unseren Kunden, Händlern und der Presse die Möglichkeit zu geben, das EGX-Modell und das neue SafeLoad Assistance-System aus nächster Nähe kennenzulernen. Wir haben jahrelange Forschung und Entwicklung in den Stapler gesteckt und es ist großartig, die überwältigend positive Resonanz zu sehen.“
Der EGX verfügt außerdem über eine verbesserte Version von Baumanns preisgekröntem VRS (Variable Reach System) Archimedes-Schrauben-Ausschubsystem, während die Lithium-Ionen-Batterieoption eine weitere Premiere für Baumann darstellt. Die Lithium-Technologie bietet lange Betriebszeiten und schnelles Aufladen, was eine effizientere Nutzung von Zeit und Ressourcen ermöglicht.
„Es ist ein nie endender Kampf, Herzen und Köpfe für das Seitenstapler-Konzept zu gewinnen“, fügte Tony hinzu, „da die Leute mit Gegengewichtsstaplern viel besser vertraut sind als mit diesen Maschinen, die für den Langguttransport gebaut wurden. Mit dem EGX machen wir einen großen Schritt nach vorn bei der Verbesserung der Sicherheit im Materialtransport. Die Vektorsteuerungstechnologie und die Lithium-Ionen-Batterieoptionen bieten den Kunden mehr Auswahlmöglichkeiten für Effizienz und Produktivität.“
Die Herausforderungen bei der Bereitstellung von Stabilitätsmaßnahmen für Handhabungsgeräte sind aufgrund der Anzahl der Variablen und der Fluidität der Lastbewegungen erheblich.
Alle Materialtransportgeräte werden auf der Grundlage der sicheren Gewichtsmenge, die sie heben können, ihrer Nennkapazität, klassifiziert. Eine Reihe von realen Faktoren beeinflussen diese „sichere Arbeitslastgrenze“, darunter das Gegengewicht des Staplers, die Art des Mastes, die Höhe und Reichweite, in der die Last gehalten wird. Sogar der Reifendruck und die Bodenbedingungen können das Ergebnis beeinflussen.
Es ist für die Hersteller schwierig, alle diese unterschiedlichen Variablen zu kennen, aber die Hersteller verwenden einen entscheidenden Parameter, den Lastschwerpunkt, um eine größere Sicherheit zu gewährleisten.
Jede Last hat einen Schwerpunkt. Der Punkt, an dem das Gewicht konzentriert ist. Es kann der physische Mittelpunkt der Last sein, aber nicht, wenn die Last auf einer Seite schwer oder unregelmäßig ist.
Gabelstaplerhersteller beziehen sich daher auf den Abstand zwischen dem Schwerpunkt der zu hebenden Last und der inneren Ferse der Gabeln des Gabelstaplers. Er ist ein entscheidender Faktor bei der Bestimmung der maximalen Gewichtskapazität und Stabilität eines Gabelstaplers oder Seitenstaplers und besagt im Wesentlichen, dass die Maschine „auf diese spezielle Weise“ sicher zu verwenden ist.
Der Lastschwerpunkt des Staplers wird normalerweise in Zoll oder Millimetern angegeben, und ob sich der Bediener daran hält, hängt daher von seinem Bewusstsein und der Größe, Form und Gewichtsverteilung der zu hebenden Last ab. Unfälle und Schäden treten häufig auf, wenn Bediener entweder die Grenzen des Staplers ignorieren oder sich dieser nicht bewusst sind.
Baumanns System beurteilt die Kräfte innerhalb des Chassis, nicht nur über den Mast, wodurch das Lastschwerpunktproblem umgangen wird und der Bediener gewarnt wird, wenn die sicheren Grenzen überschritten werden.
Baumann-Geschäftsführer Klaus Pirpamer war ebenso beeindruckt. Klaus sagte: „Die Kulisse ist fantastisch! Wir sind sehr stolz auf die Arbeit, die in den Stapler gesteckt wurde, und es erscheint sehr passend, ihn hierher nach Magna zu bringen.“
Stahl- und Holzverarbeitungsbetriebe sind zwei der häufigsten Anwendungsbereiche für Baumann-Seitenstapler, und das ehemalige Stahlwerk, ein riesiges Gebäude, ein Drittel einer Meile lang und 150 Fuß hoch, bietet eine beeindruckende Kulisse für Tausende von Schulkindern und Firmengästen.
„Dies ist ein echter Wendepunkt“, schließt Klaus Pirpamer. „Die Entwicklung der Technologie innerhalb des Chassis hat es uns ermöglicht, den richtigen Weg zu finden, um die Frage des Lastschwerpunkts zu beantworten und das genaue Maß an Sicherheit zu bieten, das sich der Markt schon immer gewünscht hat. Die Reduzierung der Schadenskosten und die Verbesserung der Sicherheit haben für alle unsere Kunden hohe Priorität, und diese Funktionen werden ein Maß an Bewusstsein schaffen, das bisher nicht möglich war.“
